Mik azok a töltőlevegő-hűtők, és miért fontosak?

Mik azok a töltőlevegő-hűtők, és miért fontosak?

A turbók és a dízelmotorok kiegészítik egymást, mint a sajt és a keksz. A tudomány egyértelmű: ha több levegőt tudsz juttatni a motorodba, az erősebben robban és több energiát termel.
Bár elég egyértelműnek tűnik, a rendszer nem hatékony két egymással ütköző tudományos koncepció miatt:
Hő keletkezik kompresszióval, és a forró levegő kevésbé sűrű, mint a hideg levegő.
A maximális teljesítmény és hatékonyság érdekében hideg levegőnek kell bejutnia a motorba. Több robbanás is lehetséges, mivel a sűrűbb levegő adott térfogatban több oxigénmolekulát tartalmaz.

Sajnos hő is termelődik, amikor a levegőt turbó sűríti. Kevesebb oxigén van jelen a forró levegőben, amikor az belép a motorba, ami káros hatással van a teljesítményre, a nyomatékra és a károsanyag-kibocsátásra.

A közbenső hűtők, amelyeket néha töltőlevegő-hűtőnek is neveznek, csatornaként szolgálnak a motor és a turbó között. Kiveszik a forró, túlnyomásos levegőt a turbóból, és lehűtik, mielőtt a teherautó hűtője előtt ülve elérné a motort. Emiatt nő a teljesítmény és a motor hatékonysága.

Mi a töltőlevegő-hűtő funkciója?
Mielőtt belépne a szívócsonkba, a turbóból kilépő nyomott levegőt egy töltőlevegő-hűtő hűti le, hogy csökkentse a hőmérsékletét.

A hűtő sűrített levegőt kap a turbóból egy vezetéken keresztül. A töltőlevegő-hűtő magjában számos apró cső teszi lehetővé a forró levegő hűtését a nyomás fenntartása mellett. Amikor a töltőlevegő belép a szívócsonkba, az körülbelül 450 fokkal (a turbóból) melegebb, mint a környező levegő, bár csak körülbelül 40 fokkal.