Tengervíz hőcserélő Mitsubishi 6D22TC tengeri motorhoz

Tengervíz hőcserélő Mitsubishi 6D22TC tengeri motorhoz

A tengervíz hőcserélő elszigeteli a tengeri motor zárt hűtőkörét a nyers, korrozív tengervíztől. Lehetővé teszi, hogy a motor hűtőfolyadéka hőt engedjen át a fedélzeten anélkül, hogy a sós víz tönkretenné a belső motorblokkokat, vagy túl hidegen járatná a motort.

Hogyan működik a rendszer
Nyersvíz-áramkör: egy szíjjal vagy{0}}hajtóműves szivattyú a tengervizet a hajótest fenékcsapján és szűrőjén keresztül húzza át, hogy kiszűrje a törmeléket.
Hűtőkör: Egy külön belső szivattyú keringteti a friss, kezelt hűtőfolyadékot a forró motor hengerei körül.
Hőátadás: A folyadékok áthaladnak egymáson a hőcserélőn belül (csövek vagy lemezek segítségével), átadva a hőt a hűtőfolyadékból a tengervízbe, mielőtt a víz biztonságosan kiürülne a kipufogón keresztül.

Közös típus
Shell and Tube: Az ipari szabvány. Egy külső héjban elhelyezett csőköteget használ; a motor hűtőfolyadéka átfolyik a héjon, míg a nyers tengervíz a csöveken keresztül.
Lemez hőcserélő: Kompaktabb alternatíva préselt fémlemezekkel, amelyek rendkívül hatékony hőátadást biztosítanak kisebb helyeken.

Anyagok és karbantartás
A tengervíz erősen korrozív és eróziós hatású, ezért a megfelelő anyagok és karbantartás nem alku tárgya:{0}}
Korrózióálló-fémek: Az egységek olyan prémium anyagokat használnak, mint a réz-nikkel (Cupronickel 90/10 vagy 70/30), a 316L rozsdamentes acél vagy a nagyon tartós titán a sós víznek.
Feláldozó anódok: Sok hőcserélő cink anódot használ a galvanikus korrózió elnyelésére. Ezeket rendszeresen ellenőrizni és cserélni kell.
Öblítés és vízkőmentesítés: A sósvízi használat utáni rutinszerű édesvizes öblítés segít megelőzni a só és a tengeri{0}}növekedés felhalmozódását.