Léghűtő közepes{0}}sebességű dízelmotorokhoz

Léghűtő közepes{0}}fordulatszámú dízelmotorokhoz

A közepes sebességű dízelmotorokhoz készült léghűtő (feltöltőlevegő-hűtő, CAC) lehűti a forró, túlnyomásos levegőt a turbófeltöltőből, mielőtt az bejutna a hengerekbe. Növeli a levegő sűrűségét, növeli a teljesítményt, csökkenti az üzemanyag-felhasználást, és csökkenti a 4 ütemű, turbófeltöltős motorok (300–1500 ford./perc) hőterhelését, -kritikusan tengeri, energiatermelési és ipari alkalmazásokban.

Alapfunkciók és előnyök
Alacsonyabb szívóhőmérséklet: Turbó kisülés ≈150-220 fok ; a hűtő 45-65 fokra csökken.
Nagyobb sűrűség és teljesítmény: +10–25% teljesítmény; jobb üzemanyag-hatékonyság (–5–10%).
Csökkentse a hőterhelést: Alacsonyabb kipufogó-hőmérséklet (≈5–10 fok 1 fokkal hidegebb beszívásra); védi a dugattyúkat, béléseket, szelepeket.
Kibocsátás-szabályozás: Levágja az NOₓ-t és a kormot; megfelel a Tier II/III szabványoknak.

Fő típusok (hűtőközeg szerint)
Vízhűtéses (közepes sebességnél a leggyakoribb)
Cső és borda / héj és cső: A friss víz (alacsony hőmérsékletű kör, 38–45 fok) hűti a töltőlevegőt.
Nyersvíz / tengervíz: Közvetlen tengervíz hűtés (csak tengeri); CuNi 90/10 csövek a korrózióállóságért.
Előnyök: Kompakt, nagy hatékonyságú, stabil kimeneti hőmérséklet.
Hátrányok: Külön LT áramkör szükséges; lerakódás/szennyeződés veszélye.

Léghűtéses (levegő-levegő)
Fin-and-core: Környezeti levegő ventilátorokon keresztül; nem kell víz.
Előnyök: Egyszerű, nincs vízrendszer, kevés karbantartást igényel.
Cons: Larger size; efficiency drops in high ambient temps (>35 fok)