3423783 EGR hűtőlevegő töltés Cumminshez
3423783 EGR hűtőlevegő töltés Cummins számára
Mi az EGR hűtő egy dízelmotoron
1. Teljes név és alapvető definíció
EGR=Kipufogógáz-visszavezető hűtő Ez egy kompakt víz-hűtéses hőcserélő, amelyet modern turbódízel motorokhoz (generátorok, teherautók, tengeri motorok) szereltek fel, hogy megfeleljen a szigorú kibocsátási szabályoknak (Tier 4, Euro VI, IMO Tier III).
A szuper{0}}forró kipufogógáz egy részét elvezetik a kipufogócsőből, és először az EGR-hűtőn keresztül továbbítják, majd visszakeverik a motor beszívott levegőjébe.
- Forró kipufogógáz=600–780 fok
- A hűtő 100–150 fokra csökkenti a hőmérsékletét
A hideg kipufogógáz inert gázokat (CO₂, vízgőz) tartalmaz. Az égésterekbe keverve csökkenti a láng csúcshőmérsékletét, és drasztikusan csökkenti a NOₓ (nitrogén-oxid) szennyezést, amely a dízelmotorok fő mérgező kibocsátása.
A kipufogó lehűtése nélkül:
A forró gáz túlmelegíti a beszívott levegőt, növeli az égéshőt, és nem csökkenti hatékonyan az NOₓ-t.
Hogyan működik Lépésről lépésre
A forró kormos kipufogógáz leágazik a kipufogócsőről, és belép az EGR-hűtő rozsdamentes acél csöveibe.
A motor fagyálló/hűtőfolyadéka külön zárt csatornákban áramlik a csövek körül, és elnyeli a kipufogógáz hőjét.
A hűtött kipufogógáz a másik oldalon áramlik ki, amit egy EGR szelep vezérel a motor terhelése/fordulatszáma alapján.
A hideg kipufogógáz összekeveredik az utóhűtőből származó friss sűrített levegővel, majd a hengerekbe kerül, hogy megégjen.
A felfűtött hűtőfolyadék visszafolyik a radiátorhoz/távoli léghűtőhöz, hogy felszabadítsa a hulladékhőt.
Anyagspecializáció (miért csak rozsdamentes acél)
A kipufogógáz ként tartalmaz dízel üzemanyagból. Lehűtve korrozív kénsav kondenzátum képződik a hűtő belsejében.
Az EGR hűtők 304/316 rozsdamentes acélt használnak, hogy ellenálljanak a savas korróziónak és az extrém hősokknak.
A réz/alumínium itt nem használható - a sav gyorsan átveszi őket.
