Tengeri töltőléghűtő: Hogyan működik
A tengeri töltőlevegő-hűtő (CAC, más néven intercooler) egy hőcserélő, amelyet a turbófeltöltő és a motorhengerek közé szerelnek a 2- és 4-ütemű tengeri dízelmotorok esetében. Fő feladata: a forró sűrített turbófeltöltős levegő lehűtése, mielőtt az belép a motor égésterébe.
-Meleg sűrített levegő a turbófeltöltőből
A turbófeltöltő összenyomja a beszívott levegőt a motor teljesítményének növelése érdekében. A kompresszió élesen megemeli a levegő hőmérsékletét, gyakran 180-230 fokig. A forró levegőnek kisebb a sűrűsége; kevesebb égési oxigén, nagyobb NOₓ-kibocsátás és a motor hőterhelése.
-Hőátadás a töltőlevegő-hűtő belsejében
Forró töltőlevegő áramlik a bordás csőkötegeken keresztül. Tengervíz / friss hűtővíz folyik a csövek belsejében. Hőátadás a forró levegőből → bordák → csőfal → hűtőközeg. A levegő hőmérséklete jellemzően 45-55 fokra csökken a motor bemenete előtt.
-Sűrű, hideg levegőt tápláló hengerek
A lehűtött levegő sűrűbbé válik, több oxigént biztosítva az üzemanyag elégetéséhez.
Két hűtőkör típus tengeri CAC-hoz
1. Tengervízzel hűtött (közvetlen)
Hűtőközeg: tengervíz csövek belsejében, általában 90-10 réz-nikkel csövek.
>Előnyök: erős hűtőteljesítmény.
>Hátrányok: korrózió, erózió-korrózió, szennyeződés veszélye; rendszeres tisztítást igényel.
2. Frissvízhűtés (közvetett / zárt kör)
Zárt friss glikolos víz kering a töltőlevegő-hűtőn keresztül; A friss vizet ezután külön tengervíz hőcserélő hűti le.
>Előnyök: kevesebb csőkorrózió, hosszabb CAC mag élettartama.
>Hátrányok: nagyobb rendszer, valamivel magasabb kilépő töltőlevegő hőmérséklet.
A töltőlevegő-hűtő működésének fő előnyei
- Növelje a motor teljesítményét
- Csökkentse a kipufogógáz hőmérsékletét és a motor részeit érő hőterhelést
- Az NOₓ-képződés megszüntetése (megfelel a tengeri kibocsátási szabályoknak)
- Javítsa az üzemanyag elégetésének hatékonyságát, csökkentse az üzemanyag-fogyasztást
Gyakori tengeri problémák a való világban
- Levegőoldali elszennyeződés: olajköd, koromlerakódások blokkbordák → rossz hűtés, magasabb kilépő levegő hőmérséklet
- A vízoldali lerakódás / tengeri bioszennyeződés csökkenti az áramlást és a hőátadást
- Csőszivárgás: a tengervíznek a beszívott levegőbe keveredése a motor korróziós kockázatát okozza
